Chiptuning Lancia - fondată în 1906 la Torino, cumpărată de Fiat din 1969, este acum partener Chrysler din 2009. Acest producător tradițional poate privi în urmă la realizările de succes în ingineria auto. Lancia „Stratos” a fost campion mondial de raliuri 1974-1977; iar în anii 1986 - 1992 Lancia „Delta” făcea cu adevărat spectacol. Chiar și în secolul al XXI-lea au o gamă largă cu mașinile lor, toate care asociază referința la modele sportive și astfel Chiptuning Lancia se potrivește tuturor modelelor.
Lancia chiptuning – Istoria Lancia este profund legată de raliuri, Stratos HF și Delta Integrale obținând succese semnificative. Integrale este considerată cea mai reușită mașină de raliu, Lancia câștigând Campionatul Mondial de Raliuri de șase ori la rând. De aceea, suntem mândrii să oferim produse special dezvoltate pentru această marcă. Grupul face parte din Grupul Fiat din 1969 și, prin urmare, produce multe modele Fiat sub numele său propriu. Chiptuning-ul Lancia oferă vehiculului dvs. mai multă sportivitate.
Lancia tuningbox - Producătorul italian de automobile, fondat în 1906, și-a atins faima în special prin succesul său în raliuri. Raliul Monte Carlo a fost câștigat de unsprezece ori cu un Lancia. Sportivitatea se potrivește mărcii și poate fi dusă la un alt nivel cu tuningboxul pentru Lancia. Modelele clasice precum Delta Integrale sunt extrem de populare printre colecționari astăzi. Lancia tuningbox a fost dezvoltat pentru a oferi vehiculelor de astăzi un pic mai multă sportivitate și pentru a le reaminti succesele curse din trecut.
| Car designation | Capacitate | HP | kW | Nm | ID-Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Delta (III) 1.6 Multijet 16V | 1598 ccm | 120 HP | 88 kW | 300 Nm | |
| Lancia Delta (III) 1.9 Multijet Twinturbo | 1910 ccm | 190 HP | 140 kW | 400 Nm | |
| Lancia Delta (III) 2.0 Multijet 16V | 1956 ccm | 165 HP | 121 kW | 360 Nm | |
| Lancia Kappa 1.9 JTD | 1910 ccm | 109 HP | 80 kW | 255 Nm | |
| Lancia Kappa 2.4 JTD | 2387 ccm | 136 HP | 100 kW | 310 Nm | |
| Lancia Lybra 1.9 JTD | 1910 ccm | 105 HP | 77 kW | 255 Nm | |
| Lancia Lybra 1.9 JTD | 1910 ccm | 110 HP | 81 kW | 275 Nm | |
| Lancia Lybra 1.9 JTD | 1910 ccm | 116 HP | 85 kW | 275 Nm | |
| Lancia Lybra 2.2 JTD | 2179 ccm | 128 HP | 94 kW | 314 Nm | |
| Lancia Lybra 2.4 JTD | 2387 ccm | 136 HP | 100 kW | 304 Nm | |
| Lancia Lybra 2.4 JTD | 2387 ccm | 140 HP | 103 kW | 305 Nm | |
| Lancia Lybra 2.4 JTD | 2387 ccm | 150 HP | 110 kW | 308 Nm | |
| Lancia Musa 1.3 16v Multijet | 1248 ccm | 69 HP | 51 kW | 180 Nm | |
| Lancia Musa 1.3 16v Multijet | 1248 ccm | 90 HP | 66 kW | 235 Nm | |
| Lancia Musa 1.6 16v Multijet | 1598 ccm | 120 HP | 88 kW | 300 Nm | |
| Lancia Musa 1.9 8v Multijet | 1910 ccm | 101 HP | 74 kW | 260 Nm | |
| Lancia Phedra 2.0 JTD | 1997 ccm | 107 HP | 79 kW | 270 Nm | |
| Lancia Phedra 2.0 JTD | 1997 ccm | 109 HP | 80 kW | 270 Nm | |
| Lancia Phedra 2.0 Multijet 16V | 1997 ccm | 136 HP | 100 kW | 320 Nm | |
| Lancia Phedra 2.2 16V Multijet | 2179 ccm | 170 HP | 125 kW | 400 Nm | |
| Lancia Phedra 2.2 JTD | 2179 ccm | 128 HP | 94 kW | 314 Nm | |
| Lancia Thesis 2.4 JTD 10V | 2387 ccm | 150 HP | 110 kW | 305 Nm | |
| Lancia Thesis 2.4 JTD 20V | 2387 ccm | 175 HP | 129 kW | 385 Nm | |
| Lancia Thesis 2.4 Multijet | 2387 ccm | 185 HP | 136 kW | 330 Nm | |
| Lancia Ypsilon (843) 1.3 Multijet 16V | 1248 ccm | 69 HP | 51 kW | 180 Nm | |
| Lancia Ypsilon (843) 1.3 Multijet 16V | 1248 ccm | 75 HP | 55 kW | 190 Nm | |
| Lancia Ypsilon (843) 1.3 Multijet 16V | 1248 ccm | 90 HP | 66 kW | 200 Nm | |
| Lancia Ypsilon (843) 1.3 Multijet 16V | 1248 ccm | 105 HP | 77 kW | 200 Nm | |
| Lancia Z 2.0 JTD | 1997 ccm | 109 HP | 80 kW | 250 Nm | |
| Lancia Zeta 2.0 JTD | 1997 ccm | 109 HP | 80 kW | 250 Nm |
| Car designation | Capacitate | HP | kW | Nm | ID-Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Delta (III) 1.4 MultiAir 16V | 1368 ccm | 140 HP | 103 kW | 230 Nm | |
| Lancia Delta (III) 1.4 T-Jet 16V | 1368 ccm | 120 HP | 88 kW | 206 Nm | |
| Lancia Delta (III) 1.4 T-Jet 16V | 1368 ccm | 150 HP | 110 kW | 206 Nm | |
| Lancia Delta (III) 1.8 DI T-Jet 16V | 1742 ccm | 200 HP | 147 kW | 320 Nm |
| Model series |
|---|
| Delta (III) |
| Kappa |
| Lybra |
| Musa |
| Phedra |
| Thesis |
| Ypsilon (843) |
| Z |
| Zeta |
Solicitați mașina acum. De obicei, primiți un răspuns în aceeași zi!
Diversi parametri din diferite situații de conducere sunt colectați și analizați în cadrul testelor intensive pe termen lung. Pe baza acestor date, un chiptuning poate fi dezvoltat în special pentru motor și se obține o performanță super suplimentară pentru Mazda CX-5.
citeste mai mult
Creșterea performanței cu PowerBoxul pus la dispoziție de către CPA Performance pentru noul BMW 8er (G15) M8 Competition. Cu ajutorul PedalBoxului în combinație cu Connective System, aveți parte de o gamă largă de setări.
citeste mai mult
Pe dyno și în cadrul testelor intensive pe termen lung, inginerii CPA au dezvoltat software-ul specific motorului pentru ca AMG să crească în performanța. Cu produsele CPA, veți obține o reglare perfect adaptată a chiptuningului pentru vehiculul dvs.
citeste mai mult
Cu powerboxul de la CPA se poate obține un plus de putere de până la 46CP și 110NM. Softwareul dezvoltat special pentru motorul dumneavoastră aduce o creștere a puterii fără nici cel mai mic compromis.
citeste mai mult
Eleganță și sportivitate cu RollsRoyce Wraith Black Badget și PowerBox de la CPA Chiptuning. Puterea suplimentară este clar vizibilă și poate fi controlată cu ConnectiveSystem, prin PedalBox, prin apăsarea unui buton, după gustul fiecăruia.
citeste mai mult
Materiale de înaltă calitate în vehiculul de lux Bentley Continental GT V8. Aici am vrut sa ducem acest bolid la următorul nivel printr-un chiptuning cu software specific motorului.
citeste mai mult